3D Scanner ใช้ตรวจสอบประสิทธิภาพใบพัดเรือ ที่มีคุณภาพสูงและประหยัดเวลา

บทความนี้มุ่งเน้นไปที่โซลูชันการแสกนแบบ 3 มิติ โดยใช้ 3D Scanner สำหรับการตรวจสอบใบพัดเรือ ตามปกติแล้ว ผู้ตรวจสอบจะใช้ Pitchometer เพื่อบันทึกข้อมูลการตรวจสอบ อย่างไรก็ตาม วิธีการนี้มีข้อจำกัดที่สำคัญซึ่งทำให้กระบวนการตรวจสอบยุ่งยาก เมื่อเครื่องมือปฏิวัติวงการอย่างเครื่องสแกน 3 มิติ EinScan HX เกิดขึ้น การตรวจสอบใบพัดจึงกลายเป็นเรื่องง่ายและมีประสิทธิภาพ

ความสำคัญของการตรวจสอบใบพัด
ใบพัดเป็นหัวใจของเรือที่ขับเคลื่อนการเคลื่อนที่ผ่านน้ำได้อย่างมีประสิทธิภาพ ความไม่สมบูรณ์หรือความเสียหายต่อใบพัดอาจส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อความเร็ว ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง และประสิทธิภาพโดยรวมของเรือ ดังนั้นการตรวจสอบและบำรุงรักษาอย่างสม่ำเสมอจึงเป็นสิ่งสำคัญยิ่งในภาคการเดินเรือ

ข้อจำกัดของวิธีการตรวจสอบใบพัดแบบดั้งเดิม
ตามปกติแล้ว การตรวจสอบใบพัดเกี่ยวข้องกับการใช้ Pitchometer เพื่อวัดระยะพิทช์และมุมในพื้นผิวใบพัด ข้อมูลนี้จะถูกบันทึกโดยซอฟต์แวร์ตรวจสอบผ่านเซ็นเซอร์ และเปรียบเทียบกับค่ามาตรฐานที่ตั้งไว้ (โดยทั่วไปคือค่ามาตรฐานอุตสาหกรรม) ซอฟต์แวร์ตรวจสอบที่เราใช้ในกรณีนี้คือ TrueP rop โดย TrueProp Software, LLC, USA นอกจากนี้ผู้ตรวจสอบจะกำหนดเกณฑ์ความคลาดเคลื่อนตามมาตรฐาน ISO-484 และสร้างรายงานการตรวจสอบด้วย

แม้ว่าวิธีนี้จะให้ข้อมูลเชิงลึกเกี่ยวกับสภาพของใบพัด แต่ก็มีข้อเสียและข้อจำกัดในวิธีการอยู่บ้าง :

1. ประการแรก : เมื่อพิจารณาถึงการสิ้นเปลืองเวลา แรงดันของใบพัดจะถูกวัดที่ตำแหน่งที่กำหนดไว้ล่วงหน้าหลายแห่ง กล่าวอีกนัยหนึ่ง Pitchometer สามารถรับเส้นโค้งบนพื้นผิวได้เพียงจำนวนหนึ่งเท่านั้น

2. ประการที่สอง : การใช้ Pitchometer อาจเป็นสิ่งต้องห้ามสำหรับผู้ปฏิบัติงานรายเล็ก ระบบ Pitchometer แบบดิจิตอลสำหรับใบพัดที่มีขนาดไม่เกิน 80 นิ้วอาจมีราคาสูงถึง 100,000 ดอลลาร์

3. ประการที่สาม : การใช้ Pitchometer ต้องใช้เวลาและแรงงานมาก เนื่องจากจำเป็นต้องถอดและติดตั้งใบพัดไว้บนโต๊ะเฉพาะเพื่อตรวจสอบ ผู้ตรวจสอบจะสแกนใบพัดประมาณ 3 ถึง 4 คู่ต่อวัน ใบพัดแต่ละใบจะต้องได้รับการสแกนและซ่อมแซม ทำซ้ำประมาณห้าครั้ง ขึ้นอยู่กับความเสียหายที่พบเจอ

ใบพัดสแกน 3 มิติสำหรับการตรวจสอบ

การตรวจสอบใบพัดมีประสิทธิภาพมากขึ้นมากเมื่อผู้ตรวจสอบใช้เครื่องสแกน EinScan HX แทน Pitchometer ในการวัดค่า ด้วยการใช้ประโยชน์จากการแยกเมชเจเนอเรชันถัดไปใน Virtual Plugin ของ TrueProp Software และการรายงานความทนทานต่อ ISO-484 ที่มีอยู่ใน TrueProp กระบวนการใหม่นี้มีประโยชน์อย่างยิ่งสำหรับการสแกนใบพัดขนาดใหญ่

ผู้ตรวจสอบใช้ EinScan HX เพื่อเก็บข้อมูลพื้นผิวของเบลด จากนั้นส่งออกไฟล์ .STL เพื่อให้สอดคล้องกับระบบพิกัดในซอฟต์แวร์ตรวจสอบ GOM TrueProp Software สามารถคำนวณคุณสมบัติทางเรขาคณิตของเบลดแต่ละใบโดยการนำเข้าข้อมูล ผู้ปฏิบัติงานตรวจสอบความแตกต่างระหว่างใบมีดกับมาตรฐานการตรวจสอบ ช่วยให้สามารถตรวจสอบและวิเคราะห์ความแตกต่างระหว่างเส้นโค้งตามลำดับและค่าเป้าหมายของใบมีดแต่ละใบได้ สุดท้าย ระบบจะสร้างรายงานที่บันทึกสภาพของใบพัดที่เกี่ยวข้องกับเกรดระดับความทนทาน

ข้อดีของการใช้วิธีสแกน 3 มิติ โดยใช้ 3D Scanner
ประการแรก ผู้ตรวจสอบสามารถนำ EinScan HX ขึ้นเครื่องเพื่อทำการสแกนเนื่องจากสามารถพกพาได้ ซึ่งช่วยประหยัดเวลาโดยการรับข้อมูลจากพื้นผิวใบพัดโดยตรง โดยไม่ต้องถอดประกอบหรือขนส่งใบพัดไปยังผู้เชี่ยวชาญ

ประการที่สอง เครื่องสแกนไม่มีข้อจำกัดเกี่ยวกับขนาดของใบพัด และค่าใช้จ่ายรวมของซอฟต์แวร์ EinScan HX และ TrueProp อยู่ที่ต่ำกว่า 30,000 ดอลลาร์ ซึ่งน้อยกว่าต้นทุนการใช้ Pitchometer มาก

ยิ่งไปกว่านั้น EinScan HX รับข้อมูลได้เร็วยิ่งขึ้นและให้ผลลัพธ์ที่แม่นยำยิ่งขึ้น (ความแม่นยำ 0.04 มม. (40 Micron) ในโหมดเลเซอร์)

หลังจากได้รับข้อมูล 3 มิติของใบพัดแล้ว ผู้ตรวจสอบสามารถสร้างเส้นโค้งบนพื้นผิวของใบพัดในซอฟต์แวร์ได้มากเท่าที่ต้องการ โดยตรวจสอบในทุกทิศทาง

บทสรุป
โดยสรุป การผสมผสานระหว่างเครื่องสแกน EinScan HX และซอฟต์แวร์ TrueProp ทำให้เกิดโซลูชันที่มีประสิทธิภาพสูงและคุ้มค่าสำหรับการตรวจสอบใบพัดในอุตสาหกรรมทางทะเล ด้วยการใช้เทคโนโลยีขั้นสูงนี้ ผู้ควบคุมเรือสามารถรับประกันประสิทธิภาพและมาตรฐานความปลอดภัยสูงสุดสำหรับเรือของตนได้